一、將硬齒面減速機(jī)功能進(jìn)行提升

減速機(jī)工作原理為降速期間將扭矩輸出，并且輸出扭矩不超出減速機(jī)額定扭矩。當(dāng)前的減速機(jī)實(shí)際應(yīng)用狀態(tài)來觀察，減速機(jī)具有繁多的種類以及類型，同時(shí)用途也各具差異性。但都具有相同的前提基礎(chǔ)條件，即將機(jī)械的轉(zhuǎn)動(dòng)速度有效降低而增加轉(zhuǎn)速的距離。為切實(shí)提升減速機(jī)作用，在減速機(jī)上應(yīng)用質(zhì)量較高的硬齒面齒輪，可以讓硬齒面齒輪長時(shí)間的有效轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而充分發(fā)揮減速機(jī)作用，獲得減速的目標(biāo)。因此，為將減速機(jī)的功能的提升，采取硬齒面刮削工藝制造的硬齒面齒輪能夠良好實(shí)現(xiàn)。
 

二、硬面齒輪材料在減速機(jī)中的應(yīng)用

減速機(jī)齒輪箱內(nèi)，齒輪的常用材料通常應(yīng)用低碳合金鋼。齒輪材料是滲碳鋼，具備較多的優(yōu)勢特點(diǎn)。例如，具有較小的過熱敏感性，使得于一定溫度狀態(tài)中長期的加熱也能夠擁有細(xì)晶粒狀態(tài)，而且將過敏感性降至最低，達(dá)到直接淬火并不將機(jī)械性能降低的效果；具有良好的淬透性，滲碳鋼良好的淬透性能夠讓減速機(jī)心部淬火以后可以獲得良好強(qiáng)度以及韌性，而且讓;滲碳零件不容易發(fā)生變形以及開裂問題，將減速機(jī)質(zhì)量提升；具有較強(qiáng)的接受碳能力，于減速機(jī)的表面可以吸收到較多量的碳，提升滲透的速度，平緩的碳濃度梯度，可顯著增強(qiáng)滲碳鋼的硬度以及強(qiáng)度，進(jìn)而將承受碳強(qiáng)度進(jìn)行增強(qiáng)。

三、在減速機(jī)中對(duì)于熱處理技術(shù)的應(yīng)用

于實(shí)踐工作期間，減速機(jī)齒輪和齒輪軸會(huì)因表面接觸應(yīng)力、其他形式應(yīng)力因素作用產(chǎn)生影響，所以減速機(jī)齒輪表面應(yīng)該具備較高耐磨度以及強(qiáng)韌度，同時(shí)確保減速機(jī)心部具有較強(qiáng)韌性以及塑性，達(dá)到工作需求標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)于減速機(jī)齒輪的熱處理，通常流程為：下料鍛造、正火加工、清洗、淬火、回火以及噴丸、清洗、檢驗(yàn)、包裝等環(huán)節(jié)。熱處理的主要目標(biāo)就是實(shí)現(xiàn)增強(qiáng)滲碳鋼的硬度以及耐磨度，而且也是為實(shí)現(xiàn)將減速機(jī)網(wǎng)狀滲碳體進(jìn)行消除，和方便對(duì)殘余奧氏體數(shù)量以及分布進(jìn)行合理調(diào)整。因而有關(guān)的工作人員應(yīng)該對(duì)于減速機(jī)有效的處理，將應(yīng)用性能進(jìn)行有效提升，采取規(guī)范性以及科學(xué)性的熱處理技術(shù)對(duì)于減速機(jī)齒輪展開處理，進(jìn)而提升減速機(jī)的質(zhì)量。